Gerrit Sinck opende op de Marnixstraat 194 -nu het adres van een coffeeshop- de eerste paardenslagerij van Amsterdam. Hij betaalde honderd gulden voor ‘vette, gezonde, voor den dienst onbruikbare paarden’. Als sterke zoon van die slager hielp Johan Christoph (1837-1923) vaak bij het redden van paarden uit de gracht. Zo kwam hij op de uitvinding [...]
Pakweg duizend keer komt de term ‘drowsky’ of een variant hierop voor in advertenties in de Nederlandse kranten in een eeuw tijd van 1814-1914. De drowsky is een van oorsprong Russisch rijtuig en blijkbaar een fenomeen geweest in Nederland. Toch is in geen enkel Nederlands museum een drowsky te vinden, alleen kasteel Twickel heeft een [...]
“Nee hoor, dat ging niks te hard”, klinkt Peter van Delden net zo droogjes als zijn vader met een Amsterdams accent kon vertellen over die keer, beginjaren ‘70 dat het vijfspan in volle rengalop over de drafbaan van Duindigt stormde. Voor de break liep een bijzondere opstelling: twee paarden achter, één in het midden, twee [...]
De gemeente Amsterdam verpacht de standplaatsen voor huurrijtuigen op openbare wegen en pleinen voor periodes van drie jaar. Inschrijving gebeurt via het hoogste bod en met dertig tot veertig stalhouders in de stad zijn hier serieuze belangen mee gemoeid. Sisselaar is één van de belangrijkste partijen. Het zijn diens paarden die op het Leidseplein staan [...]
Als rijtuigfabrikant is de firma Gebr. Mijnhardt in Arnhem misschien te laat begonnen, in de carrosseriebouw maakten de broers Willem en Theo echter furore. Met dank aan hun start in de rijtuigen. De witte bruidscoupé en een parkwagen getuigen van het vakmanschap uit die beginperiode. De broers Willem (1872-1960) en Theo Mijnhardt (1875-1954), zonen van [...]
In de gemeentelijke prentenverzameling van Dordrecht zijn vijf tekeningen in pen, penseel en potlood, gestempeld met ‘R.G. Pel Rijtuig-fabrikant Dordrecht’. Het zijn fraaie ontwerpen van rouwrijtuigen uit de periode 1860-1870, die getuigen van de kwaliteit van de fabrikant. Richardus Gerardus (Rijk) Pel (1818-1891) is rijtuigmaker en zoon van een rijtuigmaker uit Zeist. Hij huwt in [...]
“Jij ben een lelijke, vuile kerel; je bent een plaag”, brulde Gerard Mudde tegen een politieagent die hem bekeurde vanwege een rijtuig dat illegaal op de stoep stond. Voor die belediging veroordeelde de rechter hem tot 25 gulden boete. Maar aan de rand van een Amsterdamse sloppenwijk weet Mudde een rijtuigfabriek met zo’n dertig knechten [...]
Welk type paard past voor een deftig rijtuig? Het is de mode die het dicteert. In de 19e eeuw gaat de voorkeur van Friese paarden naar Gelderse, van zware Duitse types naar de rankere Engelse. In de paardenhandel van de firma Kok & Zoon komen ze allemaal voorbij. Vier generaties Kok maken de ontwikkeling mee [...]
Met de komst van het automobiel zo tegen de Eerste Wereldoorlog vinden door het hele land verkopingen plaats van particuliere rijtuigen. ‘Wegens afschaffing van equipage’ heet dat, waarbij onderhands of publiekelijk de inventaris van een koetshuis in de verkoop gaat. Van chique koetspaarden tot het livrei van de koetsier – die zich laat omscholen tot [...]
Hij zou in zijn latere leven chauffeur van Prins Bernhard zijn geweest. Herman de Graaff leerde het vak als koetsier in dienst van een adellijke familie. Het kwam niet toevallig, want zijn vader, oom, neef en broer kozen hetzelfde vak. De een werkte voor een deftige dame in Velp, de ander haalde de Duitse keizer [...]