Het Nationaal Rijtuigmuseum in Leek heeft de collectie verbeterd met bruikleen van een sociable. Het model –de golvende vorm- van deze gezelschapswagens is uniek voor Nederland. Het museum had er al eentje, maar de aanwinst is extra bijzonder door de extreme vorm en de apart gemonteerde bok. Deze voorloper van de moderne touringcar kon men [...]
Prinses Wilhelmina was één van de eersten in ons land die Shetland-pony’s als speelkameraadje kreeg. Britse pony’s waren in de 19e eeuw een rariteit. Net zo’n rariteit waren de Javaanse paardjes die met oceaanstomers meekwamen uit Indië. Op een kleurige prent staat een jonge Koningin Wilhelmina die een vierspan Javaanse paardjes rijdt. Maar ergens klopt [...]
Spijker of Spyker is een fenomeen in de autowereld. Een bekende geschiedenis ook, tenminste als autofabrikant. Toch heeft niemand nog opgeschreven dat het merk is gestart met de fabricage van notabene ezel- en bokkenwagens. Vader Spijker maakte ze en hij verkocht fornuispotten. Zijn zoons bouwden de Gouden Koets. In februari 1850 adverteert Jacobus Spijker (1814-1889) [...]
De laatste rijtuigfabrikant Van den Bergh haalt in 1936 zijn pensioen met een veilig baantje als wagenmeester van de koninklijke stallen. De geschiedenis van Van den Bergh als rijtuigfabriek gaat terug tot 1795. In tussentijd is er nazaat geweest die twee jaar in het cachot verdween wegens majesteitsschennis, hielp Van den Bergh zijn grootste concurrent [...]
Gebroeders Riemer, Arnhem is rond 1900 een begrip in de paardenwereld. De firma is groot met de handel en het trainen van luxe koetspaarden. Deftige mensen kopen hier chique paarden. Of huren er een span. Maar de Riemers doen meer als stalhouderij, met een omnibusdienst en op het concoursveld. En twee eeuwen nadat grootvader Meulenbroek [...]
Volgens het verhaal is deze prachtige Dianaslede een cadeautje van de gewezen koning Willem I aan zijn maîtresse en tweede echtgenote gravin Henriette d’Oultremont de Wégimont. Het kunstwerk is gemaakt in de zogenaamde ‘Friderizianische’ rococo. In 1914 kreeg het Rijksmuseum de slede uit de nalatenschap van Edward van Hoboken van Rhoon, Pendrecht en Oudelande. Ze [...]
Zoekplaatje voor op een verregende dag…. Er is weinig van bekend, behalve de locatie: Amsterdam. De aanspanning, een tandem, is klassiek. Dat wil zeggen het livrei dat de mannen dragen, hun snor en bakkebaarden, het model van het tuig en zelfs het type van de paarden ogen eerder uit 1870 dan van 1900. Tegelijkertijd is [...]
Lange verhalen halen het niet bij de plaatjes van vóór en ná de restauratie van de Calèche van Kasteel de Haar. Het topstuk is namelijk klaar! En daarmee is het derde rijtuig van het kasteel weer toekomstbestendig en toonbaar, plat gezegd, het is een verbluffende schoonheid waar we van mogen gaan genieten. Aardig weetje: het [...]
Het zijn onbeduidende rekeningetjes in de administratie van de koninklijke stallen in de jaren van vóór de Eerste Wereldoorlog en zelfs daarna: die van roggebrood. Bijvoorbeeld in voor de maand september 1905 in rekening gebracht door de Apeldoornsche Luxe Broodfabriek 25 stuks keer 28 cent. Dat was voor de paarden van Prins Hendrik en zijn [...]
Het Nationaal Rijtuigmuseum in Leek heeft een Brabantse kapkar van een nonnenklooster in Den Bosch. Het is een zedig rijtuig; de gesloten kap hield opdringerige blikken en de verleidingen van buitenaf tegen, wanneer de nonnen op de openbare straatweg kwamen. De tweewieler is gebouwd door Lathouwers, de bekende rijtuigfabrikant van ’s-Hertogenbosch. Een voetnoot in de [...]