verhalen
In de tuigenkast van Museum van Loon aan de Keizersgracht in Amsterdam hangt een antiek vierspantuig, dat waarschijnlijk is gefabriceerd door Verweegen & Kok in de Amsterdamse Kalverstraat. Het ligt ook wel enigszins voor de hand dat jonkheer Van Loon zijn tuigen in de 19e eeuw bij een exclusieve zadelmaker in de hoofdstad kocht. Maar [...]
Bij een ‘stoomrijtuigfabriek’ kun je je van alles voortellen. Van stoomtreinen tot indrukwekkende industrieën met ratelende machines en lopende banden. Maar in Alkmaar was het een klein ambachtsbedrijf dat een stoomketel had om de draaibank en de boormachine aan te drijven. Twee stoomrijtuigfabrieken telde de stad van de kaaskoppen: van Jacob Met en Jan Asjes. [...]
Ze heeft het Friese paard op de kaart gezet. Elisabeth Korthagen-van Til (1906-1997), beter bekend als Tante Bets hield van oude rijtuigen, zwarte paarden, een sigaar en een borrel. Met haar schippers-pet en door bretels opgehesen broek was ze een niet te missen fenomeen. Maar het was een lastige tante. Amateurhistoricus Ruud van Heusden schreef [...]
Koelbloedig trekt trambestuurder Cornelis Reder aan de rem, wanneer in 1908 prins Hendrik, met naast hem koningin Wilhelmina, hem in de Parkstraat de weg afsnijdt. Het rijtuig ligt in stukken, de prins op zijn knieën en wederom komt Wilhelmina er op het nippertje goed vanaf. Blijkbaar is de elektrische tram in de Parkstraat in Den [...]
De lakeien sprongen tevergeefs van het rijtuig om de paarden te grijpen, de postiljon duikelde uit het zadel. En daar vloog het span in een razende vaart van de Scheveningse weg in de richting van het Noordeinde, met als enige passagiers moeder Emma en haar huilende, zevenjarige dochtertje Wilhelmina. Het Koningsfeest op zaterdag 19 februari [...]
Hendrik Goesten zit daar zo pontificaal op een stoeltje aan de rand van de moestuin, in 1893 achter zijn wagenmakerij ‘De Gelderse Wagen’ in Ammerzoden. Achter hem staat, alsof de fotograaf deze bewust zo heeft neergezet, een zogenaamde Hedelse wagen met ‘verhoogde zijborden’ en prachtig houtsnijwerk. Die versierde boerenwagens zijn het visitekaartje van de Goestens; [...]
De eerste helft van de negentiende eeuw is een roerige periode in de Nederlandse rijtuigbouw. Er zijn, zo voor de komst van de stoomtrein in de jaren veertig, nog volop reisrijtuigen in gebruik: grote, zware dingen vol koffers, kisten en kleden. En de Nederlandse elite heeft een hernieuwde behoefte om zich te profileren met stadsrijtuigen. [...]
Herman Everhard heeft de oudste stalhouderij in het Amsterdamse Museumkwartier. Dat ‘oudste’ is betrekkelijk voor een wijk die pas aan het einde van de 19e eeuw in ontwikkeling kwam: het Rijksmuseum gereed in 1885, het Concertgebouw in 1888 en het Stedelijk Museum in 1895. Als stalhouder Everhard hier vanaf 1892 aan de weg timmert is [...]
Een auto is een gemakkelijk bezit. Het ding kan in een kale garage, wat niet meer hoeft te zijn dan een kale, rechthoekige en waterdichte doos, of simpelweg op straat blijven staan. Dat was totaal anders in de tijd van het rijtuig. Wie een luxe rijtuig bezat, had gelijk een hele toestand van paarden, tuigen [...]
Zet een boerenwagen op marktplaats te koop en een mens blijft er mee zitten. Of iemand wil hem wel als bloembak in de tuin zetten. De belangstelling voor boerengerij is vrijwel weg. Enerzijds begrijpelijk, want zo’n ding neemt ruimte in beslag en je kunt er weinig mee. De jonge generatie heeft er niets mee. Al [...]