Anderhalve eeuw geleden kreeg een fabrieksarbeider niet eens een vrije dag, laat staan vakantie. Alleen de gegoede burger had het voorrecht van vakantie, meestentijds in eigen land. En hoe heerlijk was het voor hen om vanuit ’s-Gravenhage of Leiden een weekje in de omgeving van het lommerrijke Arnhem door te brengen. Stalhouderij De Rijk reed [...]
De naam Van der Kuijlen zegt nog amper iets in de paardenwereld. Maar met vierhonderd maandpaarden in Amsterdam, een van de opvallendste stalgebouwen in Rotterdam en een – voormalige – koninklijke stoeterij in Den Haag stonden de heren Van der Kuijlen een eeuw lang met stip bovenaan als belangrijkste leverancier van luxepaarden in Nederland. Door [...]
“Nee hoor, dat ging niks te hard”, klinkt Peter van Delden net zo droogjes als zijn vader met een Amsterdams accent kon vertellen over die keer, beginjaren ‘70 dat het vijfspan in volle rengalop over de drafbaan van Duindigt stormde. Voor de break liep een bijzondere opstelling: twee paarden achter, één in het midden, twee [...]
De gemeente Amsterdam verpacht de standplaatsen voor huurrijtuigen op openbare wegen en pleinen voor periodes van drie jaar. Inschrijving gebeurt via het hoogste bod en met dertig tot veertig stalhouders in de stad zijn hier serieuze belangen mee gemoeid. Sisselaar is één van de belangrijkste partijen. Het zijn diens paarden die op het Leidseplein staan [...]
Welk type paard past voor een deftig rijtuig? Het is de mode die het dicteert. In de 19e eeuw gaat de voorkeur van Friese paarden naar Gelderse, van zware Duitse types naar de rankere Engelse. In de paardenhandel van de firma Kok & Zoon komen ze allemaal voorbij. Vier generaties Kok maken de ontwikkeling mee [...]
Met de komst van het automobiel zo tegen de Eerste Wereldoorlog vinden door het hele land verkopingen plaats van particuliere rijtuigen. ‘Wegens afschaffing van equipage’ heet dat, waarbij onderhands of publiekelijk de inventaris van een koetshuis in de verkoop gaat. Van chique koetspaarden tot het livrei van de koetsier – die zich laat omscholen tot [...]
“Grootvader had wel honderd rijtuigen. Ze deden soms wel vijfhonderd ritten op een avond. Hij liet zijn rijtuigen allemaal maken in Brussel. Elk jaar bestelde hij voor zo’n tienduizend gulden aan rijtuigen”, pocht Hillie Hemmes-Nienhuis in het Nieuwsblad van het Noorden van 31 maart 1977 over de vestigingen van Casper Nienhuis aan Marktstraat, Spilsluizen en [...]
Herman Everhard heeft de oudste stalhouderij in het Amsterdamse Museumkwartier. Dat ‘oudste’ is betrekkelijk voor een wijk die pas aan het einde van de 19e eeuw in ontwikkeling kwam: het Rijksmuseum gereed in 1885, het Concertgebouw in 1888 en het Stedelijk Museum in 1895. Als stalhouder Everhard hier vanaf 1892 aan de weg timmert is [...]
Koeien en stalhouders, gaat dat samen? Bij de stadspoorten van Leiden, waar de boeren hun vee naar de markt brachten, waren kroegen om een borreltje te drinken en stallen voor vette ossen en paarden. Die ‘uitspanningen’ groeiden uit tot de latere stalhouderijen van de stad, waar nog altijd ruimte was voor een koe, en evengoed [...]
Middelburg is een stad als vele, waar mensen door de eeuwen van, naar en door reden in een rijtuig. Een stad met zijn eigen stalhouders die generaties naar het stadhuis en de begraafplaats reden. Hendrikse was de voornaamste, een koninklijke zelfs, en toen die ophield te bestaan, waren het de gebroeders Wielemaker die zorgdroegen voor [...]